ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਟਰੱਕ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਧੂਰਾ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਸੰਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਕਿਸਮ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਿਸਮ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੀ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਮ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ।

01

ਸੁੱਕੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਡ੍ਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਧੂੜ ਕਵਰ, ਇੱਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਆਦਿ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

1. ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਡਸਟ ਰਿਮੂਵਲ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ (ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਵਾਲੀਅਮ).ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ.

2. ਡਸਟ ਕਵਰ ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੁਲਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਡਸਟ ਕੱਪ (ਜਾਂ ਡਸਟ ਪੈਨ) ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਧੂੜ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ, ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਧੂੜ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

02

ਗਿੱਲੇ ਜੜਤ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਗਿੱਲਾ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੈਨ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

1. ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲੋ।ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਮੱਧਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਅਡਜਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪਲੈਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਤੇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੱਧਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਤੇਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਓਵਰਸਪੀਡ" ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

03

ਖੁਸ਼ਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਡ੍ਰਾਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

1. ਸਫਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰੋ।ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਨਫਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.2-0.3MPA ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ) ਚਿਪਚਿਪਾਪਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ।ਧੂੜ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦੀ ਹੈ।

2. ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪਾਣੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਪੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ;ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਖਰਾਬ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।

4. ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਿਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਨਾ ਕਰੋ।

04

ਗਿੱਲੇ ਫਿਲਟਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਇਹ ਯੰਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ:

1. ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

2. ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਫਿਲਟਰ ਸਕਰੀਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਡੁਬੋ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ।ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਫਿਲਟਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਪਰ-ਕੋਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਤੇਲ-ਬਾਥ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਪੇਪਰ-ਕੋਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1. ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 99.5% (ਤੇਲ-ਬਾਥ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ 98%) ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੜ ਸੰਚਾਰ ਦਰ ਸਿਰਫ 0.1% -0.3% ਹੈ;

2. ਢਾਂਚਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

3. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਸੂਤੀ ਧਾਗੇ, ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

4. ਛੋਟੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ.

05

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਧਿਆਨ:

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੇਪਰ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਫਿਲਟਰ ਰਹਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਹੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜਾਂ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣ, ਉਹ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੰਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;ਫਿਕਸਡ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਅਵੈਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਹਟਾਉਣ (ਰਿੰਕਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ) ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਬਲੋਬੈਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਧੂੜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲੋਨ ਟਿਊਬ ਵਿਚਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਚੌਥੀ ਵਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਪੇਪਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਛੇਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਡੀਗਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਪਰ ਕੋਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਪਰ ਕੋਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

4. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਕ ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 3 ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਸਫਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।ਜੇਕਰ ਇਹ ਧੂੜ ਭਰੀ ਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?