ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਣਾਂ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਓਪਨ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਵਿਧੀ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਿਪਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਅਯੋਗ ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਅਤੇ ਵਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸੜਨਾ ਵਾਪਰੇਗਾ।

2. ਵਾਟਰ ਕਾਲਮ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ।ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ, ਆਮ ਮੁੱਲ 100-150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਇਹ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3, ਹਵਾ ਢੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟ.ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਹਿੱਸਾ ਅਚਾਨਕ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੇਮਆਉਟ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।