ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 01174423 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 0117 4423

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 01174423 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ 0117 4423 ਫੀਚਰਡ ਚਿੱਤਰ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਆਕਾਰ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ 2: 62mm

ਉਚਾਈ: 119.5mm

ਸੀਲ ਰਿੰਗ ਵਿਆਸ: 72mm

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੋਰਕ: 20Nm

ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਆਸ: 76mm

ਫਿਲਟਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਕ੍ਰੂ-ਆਨ ਫਿਲਟਰ

ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਭਾਗ ਨੰਬਰ: OCS1

ਕਨੈਕਟਰ ਥਰਿੱਡ: M16x1.5

OEM

ਡਿਊਟਜ਼: 1160243

ਡਿਊਟਜ਼: 1161582

ਡਿਊਟਜ਼: 1174423

ਡਿਊਟਜ਼: 12123158

ਡਿਊਟਜ਼: 2161582

ਕਮਿੰਸ : 3931065

ਕਮਿੰਸ: 3964763

ਕਮਿੰਸ: FF5052

ਡੀਮਾਗ : 11421316

ਡੈਮਾਗ: 11481186

ਫੋਰਡ: 5004780

ਫੋਰਡ: 5014053

ਫੋਰਡ: 6106753

ਫੋਰਡ: E5HN9N327AA

ਅੰਤਰ ਸੰਦਰਭ

ਬਾਲਡਵਿਨ: BF1221

ਬਾਲਡਵਿਨ: BF1226

ਬਾਲਡਵਿਨ: BF788

ਬਾਲਡਵਿਨ: BF988

ਬਾਲਡਵਿਨ: BF993

ਬੋਸ਼: 0450136001

ਬੋਸ਼: 1 457 434 050

ਬੋਸ਼: 1 457 434 051

ਬੋਸ਼: 1457434057

ਬੋਸ਼: 1 457 434 432

ਬੋਸ਼: 9455160352

ਬੋਸ਼: N4050

ਬੋਸ਼: N4154

ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਲੰਮੇ ਸਮੇ ਲਈ?

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਰ 10,000-20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.

ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਕੰਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

1. ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੈ;

2. ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਜੋੜਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;

3. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

4. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

5. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਸਤਕ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਬਦਲੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਮਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਕਾਰ