ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦਾਈਕਪਾਹ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ 129907-55801

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਰਗੀਕਰਣ

1. ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ

ਦੀ ਬਣਤਰਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰਲਗਭਗ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਬਦਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸਪਿਨ-ਆਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
(1), ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਟਰ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।ਨੈਸ਼ਨਲ III ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(2), ਡੀਜ਼ਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ
ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚਲੇ ਬਾਰੀਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਕਣਾਂ ਦੀ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।
2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ EFI ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਫਿਊਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ।ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਜਿਆਦਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਾਈਲੋਨ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਲਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੀ ਲੋੜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਜਿੰਨੀ ਕਠੋਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕੀਮਤ ਸਸਤੀ ਹੈ।
3. ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਪੇਪਰਮੇਕਿੰਗ, ਦਵਾਈ, ਭੋਜਨ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ, ਸ਼ਹਿਰੀ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਵ, ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਰਤੋ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਓ।

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਵਾਈ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੋਸ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ)।ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵੀ ਵਧਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਮਾੜਾ ਵਹਾਅ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। .

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਵੇਖੋ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ "ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

"ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰਾਂ" ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ