ਫੈਕਟਰੀ ਸਟਾਕ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਸਮਾਂ 22677134 5221478337 P506174 EF-18060 22296415 60275104

ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਡਰੈਗ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਮਾੜਾ ਵਹਾਅ, ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਲਾਗਤ ਕਿੰਨੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰs.

ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਵੇਖੋ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵਿਕਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੰਦ ਹੈ.ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਘਟੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਚੁਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਟੀਆ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਲੇਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.ਸੜਕ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਈਂਧਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਲਨ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਕੀਮਤੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।